小さな日本型単端をつくる

　2007年に製作した作品で，日本型の典型的な単端式気動車を短くしたものです．動力には天賞堂のＧＴシリーズという現在は生産が中止されたパワートラックを使いました．強力なモーターがフレームに直接組まれています．一台ずつあった軸距24.5ｍｍと31ｍｍを使って２輌製作しました．

　

【設計】

 

図面をみていただくと分かりますが，側面の窓配置は井笠鉄道の日車初期型ジ１をヒントにしました．ただし，ずっと小振りでドアの位置は左右対称です．また妻板は西大寺の梅鉢型のように雨どいに緩やかなカーブをつけたデザインにしました．また，２輌のうちの一両は九十九里の丸山型単端にみられるようなわずかに傾斜したラジエターグリルを付けてみました．

つまり，日車，梅鉢，丸山を寄せ集めて小さな木造の単端を仕立ててみたわけです．無骨なボンネットの方はフォードＴ型のエンジンを備えています．これは日本の初期の自動機客車に多く用いられています．設計を開始した頃にアルモデルから夷隅の自動機客車が発売されましたが，これより客室は大きく，旅客用としての役割は立派に果たしてくれると思います．小振りにまとめたかったので，縮尺は1/48のつもりで設計しました． 

　

【上まわり】

 

 

　車体は筋目入り（V-groove）の板を用いることも考えましたが．型紙とあわせる手間があるので通常のプラ板を使用し，0.5ｍｍ２枚の重ね合わせとしました．3ｍｍプラ角棒を補強として上端と下側に入れ，屋根と床板の支えにしています．木目の仕上げは80番のサンドペーパーで行いました．

 

屋根はストックしてあるHO用の屋根板を使うことにしました．これをやすりやドレッサーを使って整形しましたが，木目が粗くサーフェサーを吹いただけでは木目が残っていました．パテによる補修が必要かとも思いましたが,アサヒペンのストーン調スプレーを吹いたところ，すっかり見えなくなり．それらしく仕上がりました．ストーン調スプレーはモルタルやコンクリート壁の表現に重宝していますが，Ｏスケールだと粗めの屋根の表現にも使えます．

 

車体を組み上げたあとに，シル，ヘッダー，雨どいをつけますが，これらはエヴァグリーンの帯材を使いました．雨どいは車体上縁よりも0.5ｍｍほどはみ出して取り付けており，これにより僅かに屋根板を落とし込む構造になっています．窓枠は0.3ｍｍから切り出しています．当初は別塗色の予定でしたので，車体を組み上げてから取り付けています．変化をつけるために側面の窓の一部を開放としました．床板はプラ角棒にねじ止めしますが，屋根板のほうは真鍮の切れ端で固定用金具を作り，中央で木ねじ止めとしました．

 

　

【ボンネット】

 

　ボンネット部分はミニカーからの流用も検討しましたが，結局２輌の形状をかえてつくることにしました．まず，一両は無骨な垂直型ラジエターを備えたもので，側板は開放とし，エンジンが見える状態としました． Ford T型の４気筒ガソリンエンジンは初期の自動機客車の動力として使われていたもので，Ford Ｔ Inspection Car（SS Ltdキット）を動力化したときに余ったパーツを使いました．クランク軸がバンパー中央に貫通する状態で取り付けました．もう一両は九十九里の単端に見られるような1934年式以降のフォードに似た多少傾斜したラジエターグリルをまとめてみました．

 

　

【下まわり】

 

　床板には１ｍｍプラ板を用い，段差をつけてパワートラックを固定する，いつもの方法です．軸受けはエコーモデルの貨車用で，平軸受のままとし，ブレーキシューの片側だけを残して使っています．また固定部の片側はパワートラックに当たるので切り落として取り付けました．

　パワートラックはフォードＴエンジンの方が24.5ｍｍ，もうひとつが31ｍｍの軸距のものを使用しました．

　排障器は当初路面電車用のものを付けてみましたが，もっと素朴なほうがよいかと考え直し，プラ角材でまとめました．

　

【仕上げ】

 

 

　２色塗装とし，いつも使っている調色としました．フォードＴエンジンの方は22号とし，西武ラズベリーと西武ベージュ，もう一両は23号とし，タミヤミディアムグレーとＧＭ青15号の組み合わせです．つや消しスプレーを軽くかけたあと，ウェザリングをほどこしてあります．

A2サイズのかたばみ軌道で撮った一枚です．国籍不明の車輛に混じって時々走らせています．