模型で比べるフォード（４）’34-‘36年型

フォード車の車体の変遷を模型で見ていきます．30年代は毎年モデルチェンジされていますが，今回は模型がある’34年型，そして’36年型です．

‘34年では直4エンジンがなくなり，V8だけになります．それからピックアップなどの商用車のデザインが別になり，遅れて追従しています．また他国でのノックダウン生産があるので，年次と形との対応は多様化しているようです．

　

【1/25プラキットで比べる’34年型と’36年型クーペ】

 

左は’34 5-window coupe (AMT)です．箱絵はホットロッド仕様なのでストック仕様のイラストがある説明書を上に載せました．ホーンが二つ付いています．

右は’36年型(AMT)です．右上は’36 5-window coupe，右下は3-window coupe / roadster です．

 

‘28(model A), ’32, ’34, ‘36年型をならべてみました．徐々に大きくなっています．

 

’32, ’34, ‘36年型をクーペボディで比較しました．’34年型でボンネット形状が曲線に，‘36年型でラジエターグリルがボンネットと一体化しています．なおこの年代のモデルはラジエターグリルまわりの組立が必要で仮組ではちゃんとお見せできず，申し訳ありません．

　

【’34年型ダイキャストモデル】

 

Solidoの1/43モデルです．’36年型とあるので，ヨーロッパでそうだったのかもしれませんが，米国型としては’34年のデザインです． 4-door sedanの中でもこれは特に後が長いリムジンスタイルです．

 

ホットウィールの’34年型ホットロッドです．デザイナーがちがうのかフェンダーの幅などが異なります．

　

【’36年型プラキット】

 

AMTの’36年型は二つあり，上まわりにはオプションがあります．左は3-window coupe，右は5-window coupe，どちらもサイズは同じですが，ドア幅が違います．上部は別パーツなので前者はロードスターに組むこともできます．それにしてもほとんど同じ形のクーペに2種類あるというのは贅沢ですね．実車のカタログによると3-window coupeの方がエレガントで女性向となっています．

 

3-window coupeのキットは復刻仕様になっていて，本来のトップに加えホットロッド用のチョップドトップなどオプションが山ほど入っています．手前のトロフィーもうれしいおまけです．

 

Pyroの1/32 Roadsterキットの説明書がでてきました．Pyroの型はLindbergに引き継がれています．エンジンはなく，メッキパーツもありませんでしたが，よくできたモデルでした．

　

【ピックアップ】

 

Lindbergの1/25 ’34 Pickupです．ピックアップはクーペやセダンとは異なり，’32年型のラジエターグリルを少し傾斜したようなデザインになっています．

このキットは柵付荷台仕様（stake truck）やレッカーのクレーン，エンジン展示台がつき，カスタム仕様にも対応した名作キットでかつてAMTからでていました．現在はAMTとLindbergは共にRound 2の経営ですが，当時はAMTのものがLindbergになるというのは信じられませんでした．調べてみたら，AMTが財政難のころモールドの修理にでていたものをLindbergが買ったといういきさつを知りました．そして同じRound 2傘下となって先日ようやくAMTブランドでオリジナル箱絵の復刻版がでましたので，これがお買い得でしょう．

 

ピックアップを比べてみました．右から’26（model T）,’28 (model A)そして’34年型です．段々多くなっていきます．

 

これはクーペとのサイズ比較で，左が’32 coupe，右が’34 coupeです．ボンネットの形としては’32に近いですが，カウルの長さなどがかなり異なります．

 

なぜかミニカーモデルのピックアップには’34年型が多いのですが，このキットの影響かもしれません．これは1/43の’34年型で左がRoad Signature，右がEligor製です．

 

これはSolido製の1/43モデルで’36年型と記されています．ちょうどクーペやセダンの’34年型に近いスタイルになっていて，商業車が一歩遅れて追従しているようです．

　

次はヘッドライトがフェンダーに埋もれていく’37-‘40年型です．